コメント「背高、スライドドア、押し出しの強いルックス
上記の特徴を備えたミニバンがもてはやされる一方、
車高を抑えて
足回りにコストをかけ、走行安定性に優れた
ホンダの良心と云える
ジェイドのようなミニバンが淘汰されるのは残念。」
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シビックは大きさもコンセプトも元々の姿とは別物になってしまった。今はフィットがシビックのコンセプトを受け継いでいる最もホンダらしい大衆車。
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ジェイドは先代オデッセイとストリームの実質後継の立体駐車場にも入るサイズのニッチなミニバンとなるはずだったのに、発売当初の2列目シートをキャプテンシートにしてしまったのがそもそもの間違いだった。
マイナーチェンジでせっかく2列目シートを普通のベンチシートにしたのに、3列目を無くしてしまったのが「違う、そうじゃない」感が…
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全高は低く値段は高く、誰が買うんだこんなのと発売当初から散々に言われていたジェイドでしたその評判通り売上げは伸びませんでしたね。
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dor***
おっしゃる通りです。
スクエアで全高も高く、居住空間をやたらと欲張ったって、走行中は全席シートベルトでシートに拘束される。停車中にそう頻繁に着替えるわけでもあるまいし。走行安定性、衝突安全性、燃費など不利になるばかり。何で日本はミニバンがこんなにもてはやされるのか不思議。
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ジェイドは、思いきって「オデッセイなんちゃら」みたいな形で売った方が生き残ったかもね。
現行がスライドドアになって元々のファンが行き場をなくしたんだから、それをジェイドに持ってくればよかった。
変にストリームとオデッセイのファンを取り込もうとしたせいで中途半端になった感が。
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>2015年2月にデビューしたジェイドは、スポーティなステーションワゴンのスタイルでありながら、3列シート6人乗りのミニバンとして新たなジャンルを切り開いたモデルです。
全然違いますよね。ストリームの劣化コピーだから売れなかっただけ。
あの3列目はストリームの方が100倍マシだった。
実際、うちはストリームの買い換えにシェイドを検討したけど、あまりの使えなさに愕然として、オデッセイにした。
ジェイドは所詮、中華モデル。
ストリームの二列目の真ん中に三点式シートベルトを付けられなかったホンダの負け。
ルノーのように天井からでも良かったのになぁ。
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>ワゴンタイプのミニバンでは室内が狭く使い勝手が悪い
そのへんどうなんだろ?
6人乗りのスペースがあって尚狭いってどれ程の使用感なんだろうね。
背の高いボックスタイプって結局頭の上のスペースが広いって事だろ?、その頭の上のスペースってなんに使うのかな?
車中で立ったままで着替えられるってもさ、そんな機会って一年に何回あるんだ?
荷室が広いったって、毎月引っ越しする訳じゃないんだし、大抵の要件はワゴンタイプの荷室で事足りるだろうにさ。
背が高いって、重心高くてロールが大きくなって運転しにくいし重量重くてアクセルレスポンス悪いわで乗りにくい印象しかないんだけどねぇ。
大家族だとか、多人数で乗る機会が多いとかの需要のある人は分かるんだが、それってそんなに多いのかな?
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ジェイドは中国向け、シビックは北米向け。
有難がる奇特な人もいるだろうが、おこぼれをラインナップの穴埋めに売ってただけだし、仕方ないのでは。
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デカい態度で走りたいマイルドヤンキーと、ママ友とのマウント合戦に勝ちたい奥様方の御用達車が箱型ミニバン
車を走らせる楽しみはメーカーからも不要だと判断されたようだ
もっとも、ストリームを捨てた時点でホンダの心は決まってたのだろうけど
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>フォグランプ変えるだけなのにバンパーから色々外して特殊なネジが無ければ外せなかったりやっと
それね、他メーカーもわりとそうだよ。
タイヤハウスの内張剥がし→バンパー半はずし→ライトアッセンブリー外しからの電球交換
みたいな。
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売れない、人気ない、知名度ない、の3拍子。
そして10年後に見直されるという、ホンダ車の予定調和。
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「くるまのニュース」があと10年続いたなら
時代に恵まれなかった隠れた名車5選
惜しまれつつ無くなったシブイ車5選
とかいうタイトルで紹介されそう>JADE
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ファミリー向けのクルマの購買層で、誰が財布を握ってるかってことでしょう。
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中国向けのシビックワゴンだし
別にシャーシに金は掛かってない
プラットフォームからシティと別に作り直してるグレイスの方が
まだコストかかってる
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足廻り云々はドイツ車に任せればいい。
国産車は安くて広くて壊れなくて燃費良ければそれでよし。
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>背の高いボックスタイプって結局頭の上のスペースが広いって事だろ?、その頭の上のスペースってなんに使うのかな?
車中で立ったままで着替えられるってもさ、そんな機会って一年に何回あるんだ?
そういう問題じゃない。
圧迫感の問題。
むしろ多人数乗車のくせに狭い印象を与える車は致命的。
だったら乗車人数を少なくして車内の広さを無理せずに見せた方が全然いい。
そんな車はトヨタでさえ廃盤になってる。
一般的な速度で走行すれば、例え背が高かろうが安定性に不満が出ることはまずないし、そんなこだわりは昔のクルマ好きぐらいだろwww
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ステーションワゴンと言った方がいいスタイリング。5人乗りならよりステーションワゴンだわ。
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1550cmの立駐に入る貴重なミニバン。先代オデッセイのコンセプトで新型出せば売れるのに。
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エリシオン乗ってます、カタログ落ちしてますがモデルチェンジしないのでいつまでたっても現行モデルと思い込んでます。
下品なギラギラミニバンより全然いいですよ。
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結局はコメ主みたいなのが口では良い車って言ってるが自分は買わないっていう事だろ?
ジェイドなんて中途半端な車は淘汰されて当然であってまだ売ってたのが意外だったわ。
三列目に人が座った状態でバックドアを開けた時の画像を見た時は笑撃を受けたわw
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以前に個人タクシーに乗ったらジェイドだった。聞いてみたら値引きするから買ったらしいが、メンテに金かかるって言ってた。トヨタにしとけば良かったと言っていた。
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まあ、シャトルがある程度結果を残したからね。
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ジェイドのオプション赤のカラーに屋根黒がめちゃくちゃカッコ良かったんだけどな〜。残念。
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昔のオデッセイは良かったなぁ。あの頃のHONDAは良かったなぁ。
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ジェイドいいけどね5人乗りなら…
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売れないんだもん仕方ない
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中国で売る車を国内に投入しただけ
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誰が買うのさ?売れない車を作り続ける事は出来ない。
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パッケージは悪くないけど、やっぱり、デザインがいまいち!
わかわかしかったり、かわいかったり、やりすぎてたり!
もっと、分かりやすいデザインにしないとね\(゜ロ\)(/ロ゜)/
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軽トラだってスズキとダイハツしか売れない。
使う人の事を考えてない
商用車なのに耐久性が他メーカーより無さすぎる
他メーカーより値段が高い
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ミニバンは所詮四角い箱車
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ジェイドはデザインが安っぽくて、ひと昔のデザインだと感じた。
結局めちゃカッコよかったらそこそこ売れたとおもうけど。
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フォグランプ変えるだけなのにバンパーから色々外して特殊なネジが無ければ外せなかったりやっと交換 他の場所でも同じ、、、一般人の交換が容易で無く整備士も嫌がるフィットとか、、部品のヘタリも早いシビックとインスパイアを乗り継いだが二度と買わないと決心し今ではトヨタのみ。
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だってホンダの車だぜ、、、
ブライスの付け方が滅茶苦茶だし、、、
カッコ悪いし、、、
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ジェイドをミニバンと呼ぶのか
あの人殺し同然の3列シートを????
5人乗りタイプは良い車
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ストリームは良かった
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確かに売れないんだから仕方ない。
日本がバカばっかりの国になったってこった。
ゴテゴテした見栄えの中身スッカスカのミニバン…
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ミニバンは所詮、商用車崩れ。
コメント「以前から気になっていたのがジェイドです。ネットで生産終了の情報が出回り始めたので、思いきってジェイドRS契約してきました。生産終了は残念ですが、初めての新車なのでまずは納車まで楽しみです!」
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そうそう、いいクルマだと思いますよ。ホンダはどこにコストを掛けるべきか分かってるメーカーだと思います。押し出し感やいかつさでクルマを選ぶ人には分からないでしょうね。
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私は、ジェイドRSを2月に購入しました。最高のクルマです。人生最後の新車選びは間違ってませんでした。
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私も先月かRSの中古を買いました
ターボで6人乗りがほしかったのでやむなく中古にしたのです
走行距離20000キロ未満の中古です
足回りがしっかりしていてターボからくるトルクもいい感じです
ジェイドはマイナー車種だけどわかる人には分かるといった車だと思います
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去年の7月にジェイドRSハイブリッド買いました。静かだし走りもスムーズです。
ただ小物等の収納スペースがほとんどないのでカーショップとかで買い足しが必要かなってかんじです。
全体的には満足してます。
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昨年の7月にガソリン車のRSを納車しました
なんの不満もありません、ワインディングも高速道路もしなやかに走ってくれて満足しています。
1.5リッターエンジンなので車体の割には税金安いです。
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ジェイドの話題からは外れますが、一昔前のヒンジドアのオデッセイや、ストリームの時代は良く走るし楽しかったのを思い出します。初めて買ったRA6オデッセイ アブソルートで、シーケンシャル使って楽しんだの思い出しました。その次のモデルのRB1アブソルート当時試乗して欲しかったけど、結婚と被ったから買えなかったけど、今でも程度の良いのがあると欲しいです。 もう一度ホンダから走るミニバン作って欲しいです。
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めちゃくちゃ良い車ですよ
ダブルウイッシュボーン
リアサスペンション
乗ってて凄く楽しいですよ
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素晴らしいです ちょっといじくれば絶対かっこいいですよ! (そうしようと思ってても買えなかったオッサンより)
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残クレで買いました?
5年後の下取りは残クレの残価の方が
勝てますよ。
ほんと下取り値段付かないんだよね。
ホンダの新車営業でした。
愚痴ってゴメンね
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かつてアヴァンシアに乗っていました
ジェイドにはアヴァンシアに通じるホンダの拘りを感じていただけに、終了は残念ですね
尤も、売れないのでは淘汰されるのも無理はありませんが・・・
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何重にも重ねた税金と高速道路代で貧しい
日本で売れる車はイギリスなみの税率の軽ばかり
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気に入ったなら乗りつぶしましょう!
スポーツワゴンとも呼べる良いクルマではないしょうか!?
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ジェイドカッコいい、大事に乗ればプレミア車になるかも知れない。
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おめでとうございます️
いい車だと思います。
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素晴らしい!大事に乗ってください。
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同じホンダでジェイドというバイクがありました。
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なんだか通販みたいなコメント欄
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納車の前日は寝れないだろうな〜w
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フロントが旧型フィットのまんまじゃんw
コメント「現行グレイスはいい車なんだけどなぁ。
いかんせん、このクラスのセダンの需要が日本には無さすぎる。
コンパクトカーで色々と使い易さを要求して作らせるとホンダっていい仕事をすると思う。
それだけに日本から撤退させてしまうのはもったいない。」
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レンタカーで北海道を旅しましたが、上質な乗り心地と、シートのホールド性、高速でもハンドリングが良く、、スタイル、燃費まで良い車。
悲しいかな、セダンの需要が無いだけなんだな。
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グレイスはカローラセダンが3ナンバー化されて、唯一の5ナンバーセダン(旧カローラアシスタ除く)として頑張って欲しかったが残念ですね。今後、新型フィットベースで復活も厳しいかな。
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今のクルマを購入する際に最後まで悩みました。
残念ながらホンダセンシングが旧型の「ホンダナンチャッテ」だったためにぎりぎりで落選。現行フリードの初期型に収まったのですが、できれば継続して欲しかった。次期乗換えの際には再度悩むことになったと思う。
他の方のコメントの通り、5ナンバー枠では最もしっかりしたつくりのセダンだと思いますね。それだけに残念。
新型のカローラだと3ナンバーだから仕事では使いにくいし、個人的には顔がちょっと好みでないだけにグレイス廃版は悔しいですね。買わなかった私が言うのは説得力に欠けるかもしれないけど。
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セダンの衰退は世界的な流れだけど、日本はその流れが顕著だと思う。また、日本でセダンを欲しいと思う人々は、結局、少し高いクルマ(クラウンやCクラス、3シリーズ)に流れてしまうので、安いセダンは遠くない未来に日本から消滅すると思う。
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グレイスはいいけど需要がない。
ジェイドは価格的にシャトルの勝ち!
シビックセダンもアコード買うよね!
同じクラスに複数台あっても売れんでしょ!
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日本でも売れる!という雑誌の謳い文句に一応の期待をして、いざ日本導入となると、大抵立ちはだかる壁は価格。
良ければ高くても売れるは30年前の話です。
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車検の代車で借りましたが、シートの座り心地がよく、ハンドリングもベッセルを上回り完成度の高さを感じました。
やっぱり売り方に工夫がなかったような気がします。
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5ナンバーセダンなんて現実には全然需要がないのに、ネット上だと「5ナンバーじゃないと困る」とか言ってやたら拘る人が多いよね。
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海外モデルの写真を見て、「日本でも絶対売れる」というコメントをよく見かけますが、現実はこんなものです
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日本は各社、コンパクトカー1台に運命を背負わせすぎです
日産にいたってはノートにハッチバック、セダン、ワゴン、クロスオーバーSUV、ホットハッチ、ビジネスカー、タクシーとたくさんの役割を与えていますからねぇ・・・
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中途半端な大衆外車に乗るよりレアで良い車だと思うがな
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グレイスがトヨタブランドで販売していたら間違いなく倍は売れていたと思う。
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セダンが下火なんではなく、ホンダが下火なの。
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グレイスよりもプレミオ 、アリオンがいるからね
グレイスが売れるには厳しいよ
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グレイスは良い車のはず無いでしょ、
そもそもアクシオとどっこいどっこいなのに、シビックと同セグのカローラがあと10万ちょいで買える位置づけなら終わって当然。
コメント「ホンダはセダン多すぎだよ
グレイス、シビック、インサイト、アコード、レジェンド
ライバルと比べて高いしね
ホンダは安いと言ってるがそのライバルを一つ上に設定してるからユーザーとのギャップがある
カローラが200万からなのにシビックは300万から近い価格からスタートってそりゃ売れないよ」
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海外シフトしたからデカくなって価格も上がるわな、5ナンバーの頃のシビックが楽しかったなぁ!時代の流れなんだなぁ
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残念ながら日本が貧乏になったということでしょう。シビックやアコードは海外ではバカ売れです。今やホンダの国内販売の半分が軽自動車。
面白いクルマ、走りが楽しいクルマはもう輸入車だけになってしまうかもしれません。
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アコードに至っては生産国タイより120万円安いメーカー希望小売価格でも惨敗ですね。
タイをはじめ海外ではそこそこ売れてますが。
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しかしホンダが頑張って日本でセダン売ってくれていたのに
こうなると、日産のセダン5車種もいよいよヤバくなってくるな。
そのうちスカイラインだけになってもおかしくない。
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シビックは昔のアコードクラスに成ってしまいました。カローラと同格の車がホンダには無いんですよ。
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別に多くはないんだけどグローバルモデルを
安直に投入してるだけなのと価格が高いのが
問題
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シビックはフロントは良いがリアの好き嫌いがはっきり出る。
逆にジェイドとグレイスはのっぺりしたラインが良くない。それにグレイスはおじさんくさい。
その点アコードはデザインが良いがでかいし高い。インサイトは初代、2代目の印象が悪すぎる。
あれだけセダンがあっても「これだ!」と言えるものがない。
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セダンの車種が多過ぎて名前すら覚えるのがやっと。
客層は誰も違いすらわからない。
ホンダなんて全車種で、3種類位で、先鋭化した方が分かりやすいし選びやすいと思う。
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カローラとシビックを比較しますかぁ、、、、
しかし、昔のシビックなら分かります。
はっきりとは覚えてませんが、価格帯はかわらなかったですよね?
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たしかにカローラも3ナンバー車になったからな。
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カローラと同格がグレイスじゃないの?
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カローラとシビック、どちらもグローバルモデルになり、グローバルではお互いライバルですよ
先代カローラはヴィッツベースでしたがね
日本のシビックが高すぎるんですよ
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カローラとシビックは格が違う。
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そう価格高杉
コメント「ジェイド発売されて直ぐ購入しました。
後部座席が、1列目と同じで、4人が寛げると思い、一目惚れで購入し、大満足で乗っています。
無くなるのは非常に残念です。
ローレル︎クレスタ︎カリーナGT︎カルディナ︎ジェイドと乗り継いできましたガード、全て終了です。
私好みの車は、世間受けしないのかなー」
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ローレル︎・クレスタ︎・カリーナ・カルディナ︎は何れも名車です。
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いい車ばかり乗り継いで来られたのですね!
僕好みの車ばっかりです。
共通して良く走り、運転していて楽しい車ばかりですね。
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人と被らないのはメリット、
と、ポジティブに考えましょうw
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親父のお下がりカリーナ、カルディナ、エスティマ、全部いなくなった。
現在エスティマ13年目、壊れるまで乗ってやる。
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全部いい車、自信持て!
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けっこう自分もそれ好きなラインナップ!素敵ですよ!
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カリーナGT渋すぎです!
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逆に天才
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素敵な遍歴ですね。
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コメ主さん、最高の車歴です☆
https://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20200522-00257412-kurumans-bus_all