コメント「記事はその通りかと思います。
現在、廃車が進行しているE2系、E4系二階建て新幹線を延命し、
上越新幹線用のE7系を北陸新幹線に転用すれば、
年末には、ほぼ通常に戻るかと想像します。
(それでも臨時列車が若干減るかと予想しますが)
もちろん、E2系、E4系の延命と簡単に言っても、
全般検査で、部品一つ単位までばらす作業は大変で
通常業務に加えて作業量が増え、大変かと思います。
新幹線の運行管理をされてる皆様も尋常ではない調整・
忙しさに追われるかと思います。
ただ、上越新幹線にもE7系を導入したことが、
本当に不幸中の幸いとなりました。
車両を統一させる事が良い方向に働きました。
とにかく、少しでも早く皆様に日常が戻ることを願っております。」
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JR東日本としてはリスク管理上の必要性から上越新幹線についてもE7系に統一することにしたのでしょう。方面別に型式を統一しておけば今回のように転用することも可能になりますから。
元々上越新幹線も中山トンネル内に新幹線としてはかなり急なカーブがあり、その他の区間でも勾配が多くなっており(それゆえ従来のE2系・E4系等では能力が不足するため最高速度が240kmに制限されている)、北陸新幹線用の車両を投入しても過剰スペックにはならない。
上越新幹線は輸送力への懸念もあったから、8両編成で12両編成分の輸送力があるE4系がしばらく存続することは利用者にとってもメリットは大きい。
ただ、北陸新幹線に対応できるE2系などを再度戻すことは座席数の管理など運用面での都合などから現実的ではなく、今回発表された対策案がベストだと思う。
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>>ただ、上越新幹線にもE7系を導入したことが、
本当に不幸中の幸いとなりました。
最初は、東北新幹線から上越新幹線へE2系を転属させてE1系やE4系を置き換えるつもりだったらしい。
何らかの理由で、E7系を上越新幹線も投入することになり、E4系を置き換えることに。
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E4マックスが延命されるのは 凄く嬉しいなぁ
来年度に廃止の予定だったので 頑張って
選んで乗ってますけど まだまだ乗れると思うと 楽しみです。
浸水した車両が廃車なったりするのは やはり
悲しいですけど 形は古いし スピードも上げられないけど マックスは 上越新幹線には無くてはならないと存在ですね。
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道筋が見えてて良かった
課題も多く難しいと思うが無事な復興を願います
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本当に上越のE7はラッキーだったと思います。上越のスピードアップは遅れるけど、全体的に悪くない方向に落ち着けそうな気がします。
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JRの役員は利益比例報酬だから、意地でも北陸新幹線を正常化させたいというのが伝わって来る記事の内容だなです。それだけ好調な新幹線なんでしょう。
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>こういう時にいつもしわ寄せを受ける上越新幹線。
 競合がないことをいいことに、これからもお古のボロ車両をあてがわれる…。
→かつてと比べて便数が減って不便にもなったから、関越道をよく使うようになった。外環道や圏央道も全線開通して、便利でかつ速くもなったので。
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あの車両基地は二メートルかさ上げしているそう
それでもあれだけ浸水してしまった
また車両基地を選定した際にはまだハザードマップは無かったそうだ
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2階建ての車両が延命されてうれしいけど
ある意味複雑な気分
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今年長岡の花火見に行った時にMAXときの二階建てが最後になるかなぁと思ったが
来年もまだ現役という理解でいいかい?
それはそれで何よりだ
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こういう時にいつもしわ寄せを受ける上越新幹線。
競合がないことをいいことに、これからもお古のボロ車両をあてがわれる運命なんだろうね。
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かと思いますね。同感です。
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要はJR東海が行っている車両の統一化は災害時や緊急時に役にたつと言うことかね?まあ東海の場合は目的は違うのかもだけど・・・
利用している自身にとっては何の面白みもないんだけどね
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E2系は古い時期に製造された2編成、E4系も一部の編成のみ北陸で走れるとのことですが、どうして昔製造された車両は対応できるのですか?詳しい方教えてください。
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今後、この車両基地はどーなるのだろう??
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E4maxの夏は終わらない
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結局新潟が泥をかぶらないとなのね
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恐らく有明海の干潟に埋まってたコンポなみにドロッドロですよ。少々洗ったくらいじゃいくらでも泥が出てきます。売れないと思います。これは床上浸水経験者でないと想像出来ないと思います。一度浸かって、洗ってまた使えるものって、スコップ、バケツ、茶碗、皿、あと思い付かないですね。
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長岡花火に役立つ2階建て新幹線。
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米原経由も北陸新幹線がダメになってから突然無茶苦茶混んでる
北陸新幹線開通後はせめて小松までで、金沢以東の人は米原経由なんて利用しないだろうに
遠回りしてでも利用する人がこんなにいるんだ
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周波数が小刻みに変わる北陸新幹線では、他の路線の車両は走れないのでは?
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鉄ネタにこなけりゃいいじゃん。パチンコ屋に入ってパチンコマジウゼーって言うsnoさん。
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>上越新幹線に投入済み・投入予定の同型車両を転用し・・・
上越はお古を使えだと! 森裕子先生が黙っていません。
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前から猛台風と豪雨が来ると言うのにハザードマップの危険地区に列車を整列駐車、運転手も自宅に帰って休養。
JR関係者は何の心配もしていなかったのか。
朝見たら水没していましたすみません、それだけか。
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あれだけ水浸しになるところが保管所ということが公共交通機関としてはダメダメだよね・・・。www
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周波数の課題を上げている人たちは、キチンと記事を読んでからコメントした方が良いですよ。
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車内は今頃鬼のようなドブ臭です。
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1967年大阪の豪雨では万が一の浸水を考慮し、車両を基地から本線へ移動していて事なきを得た。責任者によりこれほど違う。
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ヲタの知識披露まじうぜぇんだけど・・・
鉄道ネタがニュースになると必ず沸いてでてくるよな・・・
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鉄ヲタを集めて部品の販売会を開いたらゴミも少なくなって、多少の買い替え費用になると思うの。
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高架に列車移動すればよかっただけなのに
JR東はバカしかいないのか
コメント「久しぶりに内容のある良い記事を読んだ気がする。」
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餅は餅屋,専門情報は専門紙。
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記事に幹部コメントが入っているから憶測記事より信憑性が高いと思う
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現場レベルではまさに「プロジェクトX」状態なのだろうなぁ。
ニッポンの底力ってやっぱり凄いな、地上の星。
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今年長岡の花火見に行った時にMAXときの二階建てが最後になるかなぁと思ったが
来年もまだ現役という理解でいいかい?
それはそれで何よりだ
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鉄道車両ファンの方々にとって、思惑と一致しているから良い記事ってことなんでしょうか。
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そうか?
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これだからオタ鉄は不謹慎なんだよ
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たしかに、大学教授程度では素人と同じ推測だった。
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文春の妄想垂れ流し記事よりこの記事の方がよっぽどまともだよ。
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さすが、日刊工業新聞さん
コメント「やはりこれが最善策でしょう。
手間をかけて修理するぐらいなら現在製造中の上越用のE7系を北陸用にするなりW7系として製造した方が早い。
上越新幹線はE4系を延命したり東北用のE2系を転用すれば何とでもなるのだから。
完全復旧を早めるためにE5系の製造をいったん中断して、E7系W7系に製造を集中させられるのであればそれもいいですね。」
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>完全復旧を早めるためにE5系の製造をいったん中断して、E7系W7系に製造を集中させられるのであればそれもいいですね。
必要無いですよ。
E7系は上越向けに11本発注済みです。これを10本回せば良いのです。すでに5本目まで搬入されています。
今から切り換えても、却って遅いです。予定通りに作って、廃車予定分の延命により数を揃える形が最速なんですよ。

すでに11本中5本目の搬入が行われています。この5本を使うと、定期列車は全部通常運行できると思いますよ。3本くらいは全く使わない予備、さらに数本が臨時列車用の数でしょうから、実際に10本揃わなくても運行できます。
うまく廃車延命できれば、臨時列車の運転が多少難しい程度でしょう。
工場は予定外の廃車延命が発生するので大変ですが、それでも記事にある通りやりくりできる範囲内だと思います。
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E2系もE4系も古くなったとはいえ、手入れすればまだまだ使えると思う。E2系のJ70~J75編成はまだ製造から10年前後だし、E4系も最後の2階建車両で子供たちに乗せることができるチャンスにもなるし。200系だってリニューアルをしながら30年以上走ってたんだし。
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長野オリンピックの時、200系を北陸新幹線に必要な装備に改めて長野まで乗入れた事も有ったから、使える車両は手入れさえすれば使いまわせるもんなんだよな。
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記事にもあったが、掛けていても下りる保険金は微々たるものらしい。
むしろ車両の減価償却が済んでいないことから多額の損失が出かねない。
さらには西へ被災したW7系2編成の弁済が必要になるので、
現状では損失額が幾らになるかわからないそうだ。
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>リニア新幹線は9兆円もするのにこういう車両のやりくりも出来>ずトラブったらどうするのかな?
東海道新幹線があります。
災害時にはまたのぞみだらけのダイヤにするんですよ。
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保険は入れても少額。こんな大手向けの商品があるかどうか。
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今年長岡の花火見に行った時にMAXときの二階建てが最後になるかなぁと思ったが
来年もまだ現役という理解でいいかい?
それはそれで何よりだ
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リニア新幹線は9兆円もするのにこういう車両のやりくりも出来ずトラブったらどうするのかな?
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W7は近畿車輛製が必須となるのでは?
同社製の無い、E7を譲渡というわけにも行かないと思われる。
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7両全損?加えて検査整備設備も全損  保険掛けてないのかな
場所移動しないのなら あと2mかさ上げしないとな=
https://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20191017-00010002-newswitch-bus_all

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