コメント「日産は国内に新車を投入しないなら、海外で売っている車を国内に投入すれば良いと思う。
シルフィ、マイクラはもちろん、ピックアップも導入したら意外に売れるかもよ。
新車が投入されなければ、現場の従業員の士気も下がる。」
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あかなあ、ーち!ん?!わ!わ!!
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日本で生産ライン開いてもどうせ1万台も出ないだろうから、難しいな
日本市場に投入するとしても中国生産品の逆輸入くらいじゃない?
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海外で売れてる車を国内に投入しても「日本に合わない海外仕様を持ってくるなど日本市場軽視だ」などと評論家の先生が叩いてくれます。
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同感! 結局外国企業のサブ企業に成ると外人首脳の戦略で日本市場軽視で衰退して来たのでは?
それに大規模なリストラ人件費カットで回復したが反面消費者が離れた?一万人のリストラ一で家族、その関係者含め十万人が影響を受けたのでは? 
人件費だけでも千億円以上のコスト軽減か?
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仕事で中国行くけど
トヨタより日産て感じ
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日本が左ハンドル化すればアメリカ向け、中国向けに開発した車を導入できるんだけどねえ・・・
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ピックアップなんて誰が買うんだよ。下手したら月に数十台しか売れないよ。
セダンだって今では若者の間で「セダンの形は気持ち悪い」と思われてるんだよ。尻下がりの意味不明なスタイルがダサくてキモイと。そういう感覚がクルマ好きのオジサンには理解できないからいつまでもたってもクルマ離れがとまらない。
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元々、コンセプトがジーさん狙いで
日本じゃこんなスポーツなイメージないからw
国とか国民性の好みって全く異なるよね。
バカ売れしたホンダの初代インテグラがFMCして
丸目にしたら死んだけど、米じゃバカ売れ
なんて例も少なくないから。
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どうせ今はセレナとノートくらいしかないし、いっそ国内撤退で(笑)
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シルフィ売ってますけど?
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売って台数が見込めないから、売らない。
MAZDA3ですら苦戦してるんよ。
日産としてはそこを値引きで押し切る程、やってみる価値もないんだと思うよ。
軽視というか、費用対効果だな。
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三ナンバーマーチは流石に売れないでしょう!
マイクラいい車だとは思いますが、今の日産じゃ何しても駄目な気もします...
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そして売れたら役員が金をパクる
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そんな簡単ならとっくにやってるかと。
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マイクラはイギリスで売ってるから右ハンドルなんだが?
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国内で売れない、売れる見込みの無い物は、入れない。作らない。簡単な理由なんでしょうけどね。
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日本で売るなら「シルフィ」よりは「ブルーバード」「ローレル」「プリメーラ」の名前を無理矢理復活させる方がいい。
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日本人は貧乏
軽で十分
実際一番売れてるし
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俺が昔上海に行った時にはVWのサンタナと後継機種のパサート、高級車だと上海GMのビュイックリーガルが多く走っていたな。
サンタナはさすがに古臭かったがパサートやビュイックリーガルはカッコよくて何で日本にはこういうカッコいいセダンが無いんだろうと思った。
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ルノーの車両を製造販売した方が良いと思います
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何で日本仕様は野暮ったいデザイン変更したり、出力下げてスペック落としたりするんだろうね?
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新車買える日本人少ないでしょ。
分母が大きい方にリソース振るだけ。
おまえら毎年新車買ってあげれるの?
注文だけはいっちょ前だね。
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レクサスLXやトヨタランクルが売れてるのだから、日産パトロールを日本でも出してほしい。
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それでも営業利益は前年比99%減少。これを何とかしないと一車種が売れた処で仕様がない。
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海外で売れているから日本の市場なんてどうでも良いのでしょう。それが日産の考え方。
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日本の法規に対応させるためにかなりの改造が必要だし、そのまま持ってくるのは無理だよ
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車にお金をかけてくれる中産階級が多いところで売る方が効率的なだけ。半分が軽自動車っていうぐらい税金安いのに車を買えない国を相手にはしないでしょう。
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しかしこの販売台数みたら国内市場を重視するほうが背任行為レベルだな。
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投入しても売れないと踏んでるのでしょう。
税金や維持費、ガソリン代などで車離れが言われて久しいし。
ボランティアでもないですし。
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マーケティングが何を履き違えてるのかね。
どのメーカーも掘り出せば魅力ある海外仕様はたくさんあるね。
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今の日本でセダンやピックアップは売れない。マイクラは微妙。
新型モデルが無いのは致命傷。ただ来年まで売れ筋又は期待できるジューク、エクストレイルが投入されるはずなので営業員にとっては朗報です。
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国内投入するとなればそれなりにコストがかかる。
日本語版カタログも作らないといけないし。
そこまでコストかけて採算取れる見込みがないから、投入しないってだけの話。
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バカ売れはしないと思うけど、逆輸入には賛成です。
パトロールはそこそこ売れそうですね。
個人的にはマキシマとかも面白いかと思います。
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そんな簡単なわけにはいかない
右ハンドル化しなきゃいけないし意外にコストがかかる
売れない車にコストはかけれない
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法規対応と、右ハンドルの開発に数十億円以上のお金がかかる。それを日本市場でペイできないからね。
左右逆だけといえ、全部品の種類が倍になる。しかも台数が見込めないから部品単価があがり、販価が上がるんだろう。
戦略車なら、販価が合わなくてもチャレンジするが、シルフィじゃあね。
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>「ブルーバード」「ローレル」「プリメーラ」の名前を無理矢理復活させる方がいい。

新型ルノーメガーヌを日産がプリメーラとして製造と販売するのは良いと思います
性能的にも相応しいかと
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日産は左側通行(右ハンドル)の車両開発は殆どせず左ハンドルの国に投資をしていますので、タイ・インドネシア・マレーシアなど東南アジア圏で日産車が少ないのは事実です。
日産の戦略は中国・米国などの左ハンドルの国でしょうから日本に逆輸入する事は考えにくいでしょう。
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中国ではセダンでかつ、見た目の豪華さ、派手さが受けるので、シルフィが売れるのも納得。
例えば日本で人気のプリウスの場合、ボリューム感とかメッキの加飾といったあからさまな演出がないから中国では難しい。
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でも、そのまま逆輸入しても左ハンドルでしょう。その他の保安部品も日本仕様に合わせないとダメでしょうし、手間かけて輸入しても、タダでさえ不人気のセダンでは、そう考えれば国内向けは商売にならないと思いますが。
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>スバルや松田の方がマシ、なんて時代がくるなんてなあ。日産が三菱と並ぶなんて、昭和では考えられなかった。  

上記の日本メーカーの性能や品質を、KIAが超えるとは、昭和時代にはとても考えられませんでした
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シルフィーは外観や室内空間はとても良い。ただ車体剛性が低くカーブした時などにギシギシする。
体面を気にする中国人には見栄えも良く客をもてなせる良い車。良い車に乗っている日本人にとっては外観と室内空間特化型の背伸びした車。
日本人でも安全運転で激しく動かなくて燃費を気にしなければ良い車。燃費は中の下。
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記事内では触れられて触れないが現行B17シルフィがモデルチェンジした際に日本ではブルーバードシルフィと呼ばれたG11型は生産終了しモデルチェンジしたが、中国ではシルフィクラシック: 轩逸·经典という派生モデルとなり先代も価格を下げ廉価モデルとして販売が今まで続いてる。
このクラシックは今でも現行モデルに匹敵するほど販売台数がある。だから単純にシルフィの販売台数は現行モデルだけではなく、日本でいう先代モデルも含めた数値で現行シルフィがあれだけ売れてる訳では無い。
ちなみに、中国では日本の普通車と軽自動車のように1.6Lを境に税金が滅茶苦茶変わる。だから日本には2Lや1.8Lモデルもあったけど中国では1.6Lモデルのみの設定。
最近では補助金の出るEVモデルもでたし、中国市場への合わせ方がすごい上手。
その証拠に中国の新車販売台数は日本車では日産がトップトヨタは足元も及ばないレベル。
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いや、そもそもの品質が悪いから今後も日産車は厳しいと思うよ。
スバルや松田の方がマシ、なんて時代がくるなんてなあ。日産が三菱と並ぶなんて、昭和では考えられなかった。  
平成産まれにはマサカとおどろかれるかもしれないが、先進技術でホンダ以上、安定感で豊田以上だった時もあったんだぜ。
R33スカイラインが最高だったなあ。あの頃の技術は、もう日産にはない。
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ネットでは概ね好評だったにも関わらず、結局発売されたらパッとしないことはよくあります
最近のマツダ3や古いもので言えばスカイライン・クロスオーバーなどです
写真だけ見てアレコレ言うのは簡単ですが、実際に買う立場になって見ればサイズや価格、安全装備やハイブリッドの有無など様々な条件が合致しないことには契約成立には至りません
ライバルがひしめくヨーロッパの激戦区で日産が本気で戦う為に作ったマーチはポロやミニ・クーパーと同じ価格で勝負しています
末っ子の下駄車とは言えない3ナンバーというサイズや価格、ハイブリッドも非搭載でホントに日本で売れると思うでしょうか?
分かっている様なことを言っている人に限って、ザルな見方しか出来ていないことが多いと思います
コメント「シルフィは後席も広く、デザインも悪くなく、走りも良い。
日本では安全機能をつけ、オプションを多く選べるようにしたりすればある程度は売れます。
日本の日産が本気で売ることをすればですが。。。
新型も日本に!」
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日産の車は、良くても、社長がお金をネコババするからねえ
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このクラスの需要はもうないんじゃタコ野郎!
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名前をサニーかブルーバードにすれば売れるんでない?日本メーカーは一旦定着したブランドを手放しがち。特にマツダ。
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新型ジュークも海外(×_×)
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日本市場を軽視するのも致し方ないですね。
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国産セダン自体もうどうやってももう終わりだよ。レクサスやクラウン以外はそのうち絶滅する。セダンは自国内需要が根強いドイツ車勢には適わない。
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でたらすぐ買う。
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↑B.L.lさん。考えが理屈っぽ過ぎます。国土から考えると、では何故島国の日本はクルマ大国でクルマで生計を立ててる国になのでしょうか?バイクの4大メーカーは世界から羨望の目で見られてます。本題のシルフィの話題とは逸れましたが。
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いや、セダンタイプはもう日本じゃ年寄りしか乗らないから
タクシーでさえ最近は違う車種になってきてるし
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ガンダムルックの外装と、繊細な印象のネーミングがちょっと合ってない気もする。
でもまあ中国で売れてるならそれで良いんだろうけど。
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トランクがある車が減っているので、いまだにシルフィに乗ってる
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日本は貧乏になった
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日本人は 中古で十分だよ。
車検とか税金関係となると、日本人は 細かいからね。
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日本はこのサイズ売れないと思う
このサイズのセダンなら
結局コンパクトカー、コンパクトミニバンを買ってしまうのだろう
車のデザインを見てかっこいいと思っても
だから購入するという日本人って少数派
あとはより広く快適な車や見栄を求めるから
独り身なのにアルファードとか
無意味に大きいセダンとかが好まれる
どのメーカーさんもこの手のサイズ感のセダンは
日本で本気にならないわな
だって売れないんだもん
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e-powerで出せば、そこそこ売れると思うが
ノート売れなくなっちゃうしね
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若干ホンダのシビックに似ていなくもないが、かっこいいな。
日本で売れば?なんてのもあるかもしれんが、セダンはなかなか売れないからねえ。
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>日本の人気車種と比較すると・・・2倍から3倍程度の差です。
国民の購買力の違いをとりあえず措いておくと、中国の人口は約13億人、日本の10倍です。本来であれば、10倍売れてやっとイーブンです。
2倍から3倍程度の差と言うコトは、人口からみれば1/5から1/3しか売れてない、という見方も出来ます。絶対台数の比較は、あまり適切とは言えないかもです。
比較のしかたとしては、前年比で何パーセント上昇してる、という比較ならイコール・コンディションですね。
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2000cc 以下のセダンってなかなか日本では選択肢がない。
各社このセグメントの品揃え強化したら絶対にセダンが流行ると思う。
でも日本では人口減少、単身、二人世帯が過半数、都市集中、所得が増えない、貯蓄率増を考えるともうクルマは個人所有するものでもないか。
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現行モデルのままに自動ブレーキ等の安全装置を追加する一部改良ダケでも売上向上する筈!
外観デザインも目に留まるカッコ良さまではないものの、スマートに無難に仕上げられていると思う。
特にリア周りは特にスマートで好感が持てる。
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やはり日本が貧困化してるのに原因があると思います。ずっと中産階級が維持されていれば、田舎なら本来ならセダンが1台目で2台目としてワンボックスや軽を購入してると思うけれど、もうそんな世帯は皆無だからね。
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シルフィ元々あのクラスでは良いデザインと思う
トヨタ系よりは洗練されている。
中国では現代車の同クラスが以前はタクシーも多かったが、後席は狭い・耐久性は無くボロボロ。
その点シルフィは後席も広く高級感も有り耐久性も有りタクシー車も主流になると思う。
派手さは無いが小型セダンの王道を行く数少ない車と思う。
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登場時より格段に良くなったとは言え日産CVTの出来はいまいち。スタートダッシュだけは悪い日本車の見本のようにアクセルを少し踏み込んだだけでグワッと加速してパワーが有るように錯覚させる。下回りを見ればサスもバブルの頃と比べてかなりコストダウンされてるのか分かる。室内とトランクは広いし、中年以上をターゲットにしたセダンとしては良い車だとは思うけど。
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シルフィはお買い得なセダンだと思う。黒に乗っていたが、2ランクくらい上の高級車によく間違えられた。色々つけても200万ちょっとだったと思うから倍の値段には見えるし、居住性も申し分ない。もう買ってから15年位経つが今でも現役で家族が乗ってる。当時からセダンはもう人気が下降しててあんまり売れてなかったのだけど、個人的にはちょっと売れないのが日産よりも日本の市場の嗜好に問題があるとずっと感じてました。
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デザイン云々じゃなくセダンの需要が極端に減ってるから
特にこの車格のセダンは日本では難しいと感じます。
ただでさえ市場の小さい日本に導入するだけでも効率悪すぎて」利益率も低いでしょうね。
そもそも中国では日本車の圧倒的な品質に一定数の需要があるだけです。
コメント「単純にカッコいいデザイン。日本に導入して少しでも業績回復の一つにすべきだと思う。新たに作るより開発費は安く、リスクも少ないと思う。」
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もう輸入車専門でやっていけばいい。
で日産のマークから日の丸は消してね。
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>しかしリアのエンブレムが漢字とは中国人は漢字に誇りを持ってるんだな。
誰でも読めるように、という部分はあるかもです。
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>しかしリアのエンブレムが漢字とは中国人は漢字に誇りを持ってるんだな
もう20年以上前ですが、ワーゲンは「大衆」シャレードは「夏利」って漢字のエンブレムでした。結構、オシャレです。
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これがカッコいいデザイン??
中国のかたかな??
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CVTってのがねぇ・・・。
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↑逆にどーゆーデザイン好きなの?
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アメリカのカムリ
中国のシルフィ
て、感じか?
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セダンが売れるとは思えん…
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え、普通にかっこいいw
欲しい。
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日本のと全然ちゃうやん。
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中国は 日本よりしっかり速度出すでしょ
セダンとかクーペになりますよそりゃ
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カッコいい。どうせ無理だろうけどこのデザインでハッチバックやクーペも見てみたい。
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シルフィーってもっと優しさを感じるデザインだったと思うが、イカツくなってる~。
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これは、日本のシルフィとの顔違いで、事実上同じクルマです。見た目をコレにするだけなら、日産もそんなに大変な作業は必要無いかもです。
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中国国内の海外メーカー車が漢字表記なのは現地のメーカーと合弁しないといけないというルールがあるから。
上海VW 東風日産 広汽ホンダ…
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見飽きたデザインではあるけど無難にカッコいいと思う。
しかしリアのエンブレムが漢字とは中国人は漢字に誇りを持ってるんだな。
https://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20190911-00175927-kurumans-bus_all