コメント「さすがはHONDAと言いたい。
でも、ちゃんと売る気があるのなら、販売店の営業の方々を教育した方がいい。」
>>
ホンダやトヨタにネットで文句言う奴って
よく叫ぶ子犬みたいなもんでしょ?
大企業相手に対等にやれてる気になってて顔真っ赤で鼻息荒くのたうち回ってアホらし
お前ら自分の乗ってる車言ってみろよ
>>
客の話を聞かない、約束を守らない、すぐバレる嘘をつく、時間にルーズ、洗車しなくていいと言っても勝手に洗車して金取る。いい営業マンばかりですよ。
>>
教育受ける必要があるのはお前だろ
>>
ホンダの営業って
サービスの人や業者さんに
偉そうにし過ぎでみっともない。
「ちゃんと直してくれたん!」
って〜
壊れる車売ったのオマエでしょ?っての。
そんなんで、良い顔されても
嘘つきとしか見えない。
>>
上から目線・・
自分がやられてるのは分かるけど
見苦しい
>>
ダサっ!
>>
ちゃんと売る気があるのなら、販売店の営業の方々を教育した方がいい。

コメ主も嫌な思いをしたんだろう。
私は、欠陥車を売り付けられて工場のスタッフに事故起こされて修理の約束をした担当者を変えられて事故の隠ぺい工作をされました。
結局、本社まで電話してやっと欠陥部分は直してくれたが同じところが3か月もしない内に、また壊れたら次から有料ってどう云う事なのか?部品事態に欠陥があるのか?どうなのか説明してくれって言ったら、欠陥に付いては答えず、お客様からのご注文で直したので注文書にもキチンとサインして頂いていますのでお支払いをお願いしますだと、呆れてモノが言えないわ。
ホンダだけは、絶対に買わない方がいい、技術のホンダと言っても隠ぺい技術の方が最高だからね。
>>
悲しい位、無難で古臭いデザイン。
>>
コメ主、謎の上から目線でウケる
>>
ホンダのことを何も知らないくせになにがさすがはホンダだw
もう何十年も前から、ホンダは営業が車を買ってくださいと言う会社ではなくて、客が車を売ってくださいと頼みに行く会社だよw
>>
あまてわよ
>>
一言、見た目ダサい
煽って下さいと言ってみたいなもんだろこれ
>>
つまらん車だな
>>
ホンダの営業は全国どこでもイマイチ
まるでヤマダ電器のよう
>>
自分の周りしか知らないのに全国どこでも・・・とか、ホンダは営業が・・・よく言えるな。恥ずかしくないの?
>>
これ、マツダのシャンテやん。
>>
タヌキ顔
日産の西川みたい
>>
何がさすがなんだ。航続距離が今時200kmとかふざけてる
VWは550Kmだったのに勝てるわけない。本当にやる気はあるのかと言いたい
>>
どんくさい格好で売れなかった日産のリーフ。モデルチェンジで今のモデルに代わった。
このホンダ車のデザイン、街乗り近距離限定というスタイリングは、初代リーフ並みだな。
>>
どうせタウンユースしかできないんだから、ルノーのカングーのようなユーティリティーを追及してもいいんじゃないかな。
>>
何が?
ホンダがやればなんでもさすがか?
>>
さすが、ホンダ、ださい、、、
>>
うちの方のホンダの営業も他社と比べるとやる気ない人にしか当たった事がないなー
あーこの人からは買いたくないなぁって思ってしまう
>>
疲れ切ってやる気のない顔してるぞ。
>>
私もホンダが好きですが、10年過ぎた車を乗っていると、ディーラーさんは対応が冷たくなりますね。
>>
シンプルで良いけど価格だね・・・。
いくらになるんだろ・・・?www
>>
>まるでヤマダ電器のよう
ヤマダ「電機」、ですね。
>>
うちん所のホンダは、アフターが悪かった。
だからトヨタに変えたけど。
>>
本田らしさのダサさはさすが^_^
>>
仔狸
>>
今回の台風による停電がタイムリーにあったし
災害の多い国なんだからもうちょっと電源車としての付加価値つければもっと売れるかもね
>>
てか、
あと10年でガソリン車をゼロにって
悲しすぎだよ~!
>>
いや、なかなかチャラい!分かってないけど勢いで売ってる感じがホンダ
>>
ホンダが………トヨタが……メーカーじゃなくて、そんなの営業マン次第。店舗も多いし、営業マンも多い。中にはアホな営業マンはいるよ。
某ディーラーでアホな営業いたけど、この車欲しいけどアンタからは買わないよって言ったことがある。
>>
N-BOX専売店のホンダディーラーじゃなく、ヨドバシとヤマダで売った方がいい。
>>
mkdさん、ならあなたが先進的でおしゃれと思う車を教えてくれませんか?
ぜひお聞きしたいです。
>>
日産もそうだけど、日本のメーカーはEVをダサくしないとダメなルールでもあんの?
>>
すべてのディーラーは、ドライブレコーダーを標準装備にすべき
>>
ホンダジェットは買いたいけど
車は買いたいのがない
宗一郎も今の体たらくをあの世で泣いているだろうよ
>>
うちも近所に二店舗あって車買う時両方行ったけどどっちもどうしょうもない営業が出てきたよ
たまたまなのかわからないけどイメージは悪くなるよ
>>
さすがにガンダムデザインは飽きました。
これからは可愛いがトレンド。
>>
ディスプレイからダッシュボードまでの雰囲気と
吹き出し口以下の雰囲気の違いが気になるなぁ。
ホンダにはよくあることだけど
>>
修理屋の整備士的にはホンダのクルマは
デザインや性能の前に、工業製品として
もう少しなんとかして欲しいと言っておった。
>>
昔のインスパイアのようにウッディ調の内装で
>>
natさんへ
EV車はエンジンが無いのですから、エンジン車よりもパッケージの自由度が高いはずです。なのに過去に回帰するようなデザインでまとめたのはどうかな?と思ったのです。
それと、リアシートの居住性もそれ程だと思うし、荷物も多く詰めるわけでもない、航続距離も長くない、デザイン性も無難にまとめただけ・・・だれをターゲットにしているのか?
と思った次第です。
デザイナーさん達は数え切れない程のデザインを描き未来を模索したはずですが、最後これかってね。
おしゃれな車ではありませんが、VWのID.3は世界的には受け入れられるのではないでしょうか。
>>
問題は、Nボックスなどが売上台数の国内首位を取り続けてるのに、自動車部門は全然利益が出て無くて、軽を切る検討してるというのがニュースになるようなとこだよ。
「利益率1.9% ホンダ、儲からない四輪に危機感」でググって日経の記事を参照してくれ。
>>

どんな車でも文句を言う人は必ずいるわけだし
>>
エクステリアはいいとして,
このいかにもタブレット並べただけのような
インテリアはいただけないと思うが,ホンダファンからすればOKなんだろうか…
こういうところにこそ,曲面ディスプレイが欲しいんだよなぁ
>>
営業もエンジニアのように自立して考えていかないと成長しない
>>
ホンダは黎明期に街の自転車屋さんに助けてもらってた縁があって、今でも販売店に頭が上がらないようですよ。
トップダウンの指示命令どころか、メーカーは販売店に「売っていただいている」という態度らしい。
それじゃダメだよね。
>>
日本は、燃料電池車を押して来てましたけど、ガラパゴス化の状況になって来てますね。
>>
店舗によるのでしょうけど、
私の近くのディーラーはN-BOXでバカ売れしてから
天狗感がありますかね。業務でN-VAN検討したけど
入店早々「カタログいただけますか?」と言ったのが
気に障ったのか「あっちにあります」で終了。
カタログ見て実車を見たいと言えば「外にありますよ」
と言われ「あ、何かあったら言ってくださいね」と
名刺だけ渡されて終了。
家電じゃあるまいし…。
車って車検含めてサポートも
気になるのでこれは無いわと。
現在別のメーカーにするか、それでも
NVANにするかと…。
>>
営業が気に入らないなら、担当変えてくれって言えばいいだろ。なんで我慢して文句言ってるの?営業の車の説明なんて聞いても参考にならないし、俺はベタベタされる方が嫌だわ。
>>
今は減ったけどバブル時代を経験してるトヨタと日産の営業はものすごいですよ・・・お客さんに怒鳴ったり恫喝したり普通でした(8年くらい前にもまだいましたね・・・)仕事中パチンコでしたし・・・遊んでいても車が売れるそうです。対応や知識など個人差はありますがホンダはそこまでひどくなかったですね。
>>
パーツ交換自分で出来れば、むっちゃくちゃ良い車としてレベルアップやな。
で、ホンダの販売営業員はひどい人間多いな。
まともな人は、本社からの出向だったり、整備士だったり。
営業マンはひどい人が多くて、偉くなるからたちが悪い。
>>
カナダにいますが本当にひどいですね、ひょっとして世界共通かな。ここでディーラーと本当に大ゲンカして中指も立てられました。そこで本社の意見版みたいなところにこのことを書いて送ったら、「あなたのご意見はディーラーに送りました」って返事が来てこりゃーダメだって思いました。それ以来ホンダは買ってません。こっちでは日本車は売れてるのでどのメーカーのディーラーもサービスどころか態度がメチャクチャ悪いです。逆にフォードなどの方が対応はいいように感じます。日系メーカーはディーラーの教育をもっとやらないと将来取り返しの出来ないことになると思います。
>>
>修理屋の整備士的にはホンダのクルマは
デザインや性能の前に、工業製品として
もう少しなんとかして欲しいと言っておった。
それな。ちょっとしたパーツの交換くらいなら素人でもできるのが普通なんだが、ホンダの車はいちいち癖た強いですね。
うちの車の整備士も同じことを言っていましたよ。
>>
直営なら対応がいいと思うが、ほとんど個人経営なんで店舗によるかと…。
>>
ツリ目でギンギンという最近の流れに乗らず
レトロななごみ系というのは全然アリ。
このクルマで煽るドライバーはいないだろう。
問題は値段だ、
PHVのクラリティとかいったっけ、
車両も高けりゃ家庭充電機が80万、
売れるかどうかはお値段だぞ、
>>
自分もホンダの営業マンは嫌いです。他の販売店の作業不備をお互いになすりつけ合う様を目の当たりにして以来、二度と買わないと思っています。元は、とても感じの良い年配の営業の方がいたのですが退職されてしまい、お店もあまり使わなくなりましたね。電話が来ても無視笑
でも整備士さんは皆とても良い人たちですよ。
>>
自分は、プリウスよりか、よっぽど好みなんだけど。
>>
ディラーの担当のよし悪しなんて人それぞれの好みみたいなものだし、それこそ車の好みの違いと同じでは?
自分もホンダ車と20年位お付き合いして、担当者一回替わったけど、よくしてくれている。トヨタもあって両方比べるとホンダの方がいいかな?と思う。
(決してトヨタが悪い訳ではないが)
>>
テスラは販売会社を無くしてショウルームは実物を見せるだけにしていくと言ってます。
コネクテッドが主流になるとアフターサービスは遠隔操作とサービスカーでまかなえるから。
実際に人よりも対応が早いしすごく便利で余分な経費もかかってない。
将来的には各社追従する方針ですよ。
「営業マンが~」なんて時代遅れなことを言っていると面倒なジジイには買ってもらわなくて結構となるでしょう。
>>
全国のホンダディーラーを回られた猛者が居るようで。。
エクステは5ドアになったら、初代シビック感が増した気がする。
単純に好きだな。
てか、このデザインでHTなんだ。。
インテリアは…RSのイメージかな…?
でも、エクステっぽくもう少し現代感を入れても良かったんでは?
ウチは担当2人目だが、買い替えないユーザーと引継ぎがあったのか、
買い替え関係の連絡はDMのみ。
ユーザー車検では対応し切れない項目が増えてきて、車検に出す
ようになってからは、定期メンテの連絡だけがキッチリ来る。(笑)
>>
デザインだけは絶賛するほどではないけど可愛いと思います

個人的にはアルトのデザインはとても美しいと思うが、あれをお洒落っぽく乗っている人っていませんよね。
とある著名なイタリア人建築家は今でも日産のエスカルゴを愛用しています。
エスカルゴはアルトと同じく商用としての利用が殆どでした。
我々クリエイターは商売としてデザイン業に従事しているので宣伝やブランドなどの先入観無しにデザインの本質を見ますがエンドユーザーの殆どはそうはいきません。
記事のような解りやすいお洒落な車はホンダの狙いとしては正解かもしれません。
>>
店舗によるんじゃない?自分の近くはホンダの対応かなりいい。それに比べてトヨタは何もしなくても売れるからなのかかなり対応が冷たい。だから店舗によると思う。
>>
ホンダ車乗ってるけど対応悪くないよ。
営業にもよるのかもしれないけど、色々なメーカー回って見積りもらったんだけど、ホンダはたまたまかもしれないけど、店長代理の方が付いてくれて、色々話を聞いてくれたり、提案してもらって、ホンダ車に決めました。今の所不満はないですよ。
トヨタは若い営業の方だったんですが、対応良かったです。ホンダに決める前まではよく話を聞いてくれたり、連絡してくれたり本当に申し訳なかったと思うほどでした。
ただ、日産はだめだった。
チャラそうな方が出てきて、無理、出来ないばっかりじゃ買うわけない。冷やかしだとでも思われたのか、茶も出てこなかったよ。
コメント「田舎住みには航続距離がネック。
充電時間も長いし、残念だがまだまだ検討には至らないなぁ。
技術は日進月歩だろうし、是非頑張って欲しい。」
>>
ヤフコメ民の通勤はいつも県をまたいで往復100kmだし、週末は往復300kmを超えるドライブ旅行に行くからなぁ
そりゃ足りないw
>>
いやぁ、某下民族が車作り始めたときのようなデザインだな。
>>
田舎住みは最初からターゲットにしていない
都市部の充電スタンドがある地域に売り込むんだよ、
>>
ど田舎にもEV充電ステがあるんですよ。みなさんの田舎という美しい観念を汚してしまって申し訳ないけど。
>>
田舎住みなら、日常の足だから航続距離が保証値で100kmもあれば問題ない。コメ主は田舎を知らないシッタカ。
>>
100km越える通勤してるの?
毎週300km越える旅行に行くの??
>>
究極にダセェー
>>
EVの記事で航続距離ガーというやつの車持ってない感は異常
>>
コメ主には悪いが、なにが日進月歩なんだ?EVの電気は石油を燃やしたりして発電してるよな。石油→電気ではエネルギーの無駄。ガソリンで走れるならそれが一番効率が良い。何にも知らないのかね。
>>
なかなか巧妙思います。某大企業勤務の通勤で遠いひとでも100kmくらい。それプラス帰りの買い物でピッタリ。
>>
いやいや200km程度ってリーフの初期型位だろ
これで十分とか言ってる奴はリーフの中古買えばいいじゃん安いよ?
>>
200キロ走るなら余裕でしょ
うち帰れば朝までに満充電出来るし
>>
レストップに感電脳が。
エアコン付けないの?
通勤片道40キロはざらよ。
毎週末往復220キロの山道走るよ。
そういう人も多いのよ。
EVの記事で、そんなに走るの?とか車持ってない感は異常。
>>
航続距離は充分。
日本はインフラが整ってないだけ。
アメリカも中国もスタンド、商業施設には標準装備で充電できる。
>>
まあ何でもそうですが、まずは都市部ですよ。
都市部で普及したのが田舎に波及するんで、最初は地主のセカンドカーや役所の公用車が走るくらいです。
田舎の一般人が乗る頃には航続距離も伸びるんで心配要りません。
>>
〉7.8年乗ると電気自動車は鉄屑以下の買取価格になってしまうという現実を知らない情弱しか買わないよ。
車検を3回も通した車に値段がつくわけないだろw
情弱ってw車を1度でも所持したことがある人なら常識的な知識ですよ笑笑
>>
ペースメーカーが心配
>>
7.8年乗ると電気自動車は鉄屑以下の買取価格になってしまうという現実を知らない情弱しか買わないよ。
海外への輸出需要もないしバッテリー交換は費用対効果が合わないので八方ふさがり。
>>
てかガソリン車で何も不自由しないのに、なぜかたいした根拠もなくEVに興味を持つ連中が多いよねww
頭の回る人ならEVのエコのウソは見抜いているし、ということはきっと…
>>
これヨーロッパの話だから200km走って30分充電とか、大陸の広さ分ってない気がする
>>
エアコンフルで航続距離400km以上でないと購入動機に至らないね。
私の街では雪でも強いコモンディーゼルが全盛です。
>>
>7.8年乗ると電気自動車は鉄屑以下の買取価格になってしまう
そんなのは、初代リーフの話だけ。SCiBのミーブなんて全然安くならない。情弱はお前だ。
>>
片道70km通勤とか普通にあるが国道なのに通勤時間1時間30分(渋滞含む)とかあるある。
ガチ田舎なめんなよ。
>>
顔とかHONDAのロボットみたい。あたらしいな。好み別れそうだけど。
>>
今回の台風での千葉大停電を見ちゃうとEV(電気自動車)大丈夫か?
一般家庭での充電不可能に!
コンビニなどの充電施設も停電=充電不可能に!
(そこ行くとエンジンも付いてるプリウスはええよ!)
>>
『都市部のコミューター』と書いてるだろう。
田舎はハナからお呼びでないし軽トラに乗ってればいい。
>>
千葉県じゃ売れないな
停電してるし
>>
?200kmなら県またげるけど?
充電も80%が30分とか
世界最速ですよ。
この人何が言いたいの?
ただ¥高いのが問題なだけすよ。
>>
エアコンだけじゃなく、帰りは暗くなってヘッドライトもあり
あげくに、雪国なら雪が降って渋滞なんてなったらたまらん
>>
田舎です200キロも充電施設ないところって?
>>
実走行だと150Km?
話にならない。
400Km以上は走ってくれないと。
>>
ホンダには気合を入れた充電設備をディーラーに用意してもらいたい。
全くEVに対して力を入れてこなかった日本。
使い物にならないチャデモでEV後進国になってしまい、
そのうちまた無駄な税金使ってハイパワーの充電器に
入れ替えていかないといけない。
日本はいつもガラパゴス。
>>
EVを過大評価し過ぎ、未だ発展途上中でありメーカーの試作品を買ってるみたいなもんだ、試作品の割には高すぎるし、ミーハーが飛びつくんだろう。
>>
<北海道だよね。
例えば営業で札幌から釧路寄ってからの知床経由で稚内に行って札幌に帰って1日終了。
そんな人は、この車を買いませんよ。
FITを買うでしょうね。
それでも購入するなら、それは自己判断でしょ?
>>
200kmって何も負荷がない状態での距離でしょ。夏のエアコンフル稼働や冬のヒーターを使う場合は100kmがいいとこでしょうね。さらに雨でワイパー作動や夜間のライト付けてたら・・・。使えません。
>>
片道50kmもあれば往復100km。田舎は下道でも1時間で行けちゃう距離。
新品でもこれで電池半分だし、劣化したり冬だったりすると…。
容量と常ににらめっこしたいか?
>>
ガソリンスタンドが廃業して無くなっていくほどの田舎ではむしろ重宝します。
>>
この車で旅行とかは危険極まりない。日が暮れた山中でバッテリーがとか悲惨。日本は山道田舎道が多いのよ。
>>
北海道だよね。
例えば営業で札幌から釧路寄ってからの知床経由で稚内に行って札幌に帰って1日終了。
バッテリーが切れると熊に遭遇するかも知れない。
やはり、充電に時間がかかるEVよりすぐに入られるガソリン車だよね。
お察しします。
>>
全固体電池が軌道に乗ってからが本番だと思うよ
あと10年くらいかな
>>
ボンネットの中にポータブル発電機を置けるスペースを空けておいてほしいです。(それじゃ意味ないんだけどね。)
>>
>日本の誇るコジェネを使った火力発電の効率は概ね75%.。
コージェネを使った発電設備はほとんどが工場などでの小規模発電で、一般家庭に送電している大規模火力発電所は結構古い設備が多いですよ。
大規模発電所でCC方式でも50%台の発電端熱効率です。
そこから変圧器ロス、送電ロス等々が加わるので、まぁどこまで高効率と言えるのかなって気もしますけど。
結局火力発電だけをとると、内燃機関の自動車とまだどっこいどっこいか多少はEVの方がいいくらいじゃないですかね。
まだ超電導の研究なんか途上なわけですし。
原発を考慮するとまた変わってくるでしょうけど、EVでエコを主張する人はだいたい脱原発なんじゃないですか?
無責任な発言かもしれませんが。
>>
田舎でも通勤・買い物には十分な航続距離だろ?
ほんとの田舎なら複数台持ちはデフォなので長距離は別の車でいいし、なくても旅行ならレンタカーでいい話。
それよりもちょっとお高い、これなら軽買うなぁ。
>>
いや、都市でも航続距離が短いと感じるは笑
電池の劣化と実際に走る距離を考えると、せめて400kmはないときついでしょ
地方なら尚更そうじゃないかな
これはセカンドカーとして~だろうなぁ、けど、セカンドにこの値段とこの航続距離の車を買おうとは思わない
>>
年老いた母親のケアのために毎週250km高速を休憩なしで移動する身にとって、EVはまだ選択肢にならない。
したがって「今後全てをEVに」というメーカーの戦略には同調できない。
>>
別の記事には最大220kmって書いてあるけど、実質100km程度走ったら
電池残量20%ぐらいになるだろうし
充電エリアの少なさを考えると
自宅から半径50〜80km位の範囲の移動かなあ
あくまでシティコミューター限定の使い方だろうね
電気自動車も夏場のエアコン使って500km位は走れるようにならないと
遠出には使えないよね
>>
日本の誇るコジェネを使った火力発電の効率は概ね75%.。
ガソリン車のエンジンは単体のピーク時でやっと40%。でも回転数が変わるとこの効率は維持できないから、街中走れば20%がいいとこだ。
ガソリン車の方が良い国があるのは事実だが、日本の発電技術をなめてもらっては困る。
>>
むしろ田舎の方がEVにとって有利な環境なんだがね。
田舎はほぼ戸建てにみんな住んでるから、駐車時に電気引いて自家充電するのにハードルが小さい。
加えて田舎はガソリンスタンドが潰れまくってるから、自宅充電できるEVはメリットが大きい。
>>
ホンダは今後、バッテリー充電済みのモバイルバッテリーをステーションで交換する方法を検討しているとか。だとすれば給油より早いし、モバイルバッテリーを持ち運べば航続距離も増えるし、使い勝手が良いと思う
>>
>航続距離は充分
とか言ってる人がいるけど、年々航続距離は短くなって5年もしたら半分も走らなくなるよ。
毎度充電スタンドの高速充電にて酷使されたEVはバッテリー劣化が酷い。
それにEVは冬場も弱い。航続距離が夏場と比べて段違いに短くなるから。
現段階ではコスパも使い勝手も悪い車。それがEV。
リーフに乗ってる同僚の実体験談だから間違いない。
>>
バッテリーを規格統一して、バッテリースタンドで『ガチャ』っと入れ替えるように出来れば良いんだけどね。
まあ無理よね
>>
日産リーフに試乗した時は、確かに無音発信や初速のパワーに感動したけど、まだまだかな? リチウムイオンバッテリーが信頼できないし、ハイブリッドだったら電池劣化もあまり気にならないけど、EVだったらすごく気になりそう。充電時間も5分以内にして欲しいし、今のスタンド数じゃ、バッテリーがヤバくなった時、どうしようもない。JAFとか来て充電してくれるのか?
>>
むしろ軽自動車規格でEVを出してほしい。田舎は知らないけど、都会では軽は下駄代わりだからEVにもってこいだ。こいう可愛いデザインの軽EVが150万だったら買うんだけどなあ。税金も安いよねえ。
>>
>田舎住みには航続距離がネック。
この車は「都市型コミューター」だからね。
郊外や田舎ならリーフe+のほうが航続距離が長いから使い勝手がいいかもね。
>>
リーフe+も現状の急速充電器での運用ならばバッテリー容量の恩恵を受けるのは自宅で満充電してから最初の充電場所までの距離が延びるだけです。
>>
エアコン・ライト点灯・ワイパー効かせれば
200kmは普通に割り込むだろうし
購入動機に航続距離を重要視する地域の方は
まだ検討は難しいかもね。
>>
<てかガソリン車で何も不自由しないのに、なぜかたいした根拠もなくEVに興味を持つ連中が多いよねww
日本向けというよりは、道が狭いフランスやイタリアなどヨーロッパ辺りがターゲットだからでしょう。
LogoやCivicは売れたからね。
航続距離はこれからでしょう。
ガソリン車で不自由しないっていう物の見方はそれこそ失笑wwですね。
>>
高速道路は非接触型充電インフラをやれば航続可能距離は飛躍的に伸びるであろう!
>>
>よく調べるとこの車種はあえてバッテリー容量を小さくして(つまり重量を抑えてバランスを良くして)航続距離が短くなるかわりに今までのリーフなどではいい加減に処理されてきたコーナー時の安定性などのハンドリング性能を高めた運転するのが楽しいコーナーリングマシン。
ただでさえEVのデメリットである航続距離をさらに犠牲にしてまでやる必要性があるんでしょうかねえ?
>>
すべてのEVを同列に比較してる人が多くてビックリだ。
よく調べるとこの車種はあえてバッテリー容量を小さくして(つまり重量を抑えてバランスを良くして)航続距離が短くなるかわりに今までのリーフなどではいい加減に処理されてきたコーナー時の安定性などのハンドリング性能を高めた運転するのが楽しいコーナーリングマシン。
ホンダらしい発想だしEVに選択肢が増えるのは良いことだ。
いい加減、航続距離と0→100km/hでのみEVを評価するのはやめましょうよ。
ハイブリッドを燃費だけで評価する人も今ではほとんどいないでしょ。
>>
EVは自宅で充電が前提だから、一戸建てなら充電できるでしょう。むしろガソリンスタンドが減っている田舎の方が需要あると思うな。集合住宅だと自宅充電できないから不利ですね。
>>
EV車のネックは新車価格が高いということだけ、それ以外は超快適です。
リーフオナーですが、車検安い、税金安い、燃料安い、メンテナンスは、ワイパーのゴムくらい
毎日長距離走る人は無理なのかもしれないけど、普段はEVで長距離はレンタカーという運用もできます
まぁ私は田舎なので2台持ちですが...
一度、EVに試乗してみるといいと思いますよ
>>
i-MMDをPHEVにしてくれれば、
都市でも地方でも便利だと思うのですが
コストが高くなるんでしょうね。
アウトランダーPHEV、プリウスPHVしかり…。
量産で安価にというわけにもいかないのでしょう。
しかし上記二車種に対抗できる価格帯でi-MMD&
プラグが選択肢に入る価格帯になったりすれば、
日産の電気100%と違って「追い抜いたぜホンダ」
ぐらいのイメージ戦略もできると思う。
「プラグインで電気、長距離ドライブは
ガソリンエンジンで。本当のハイブリッド出来ました。」
「やったぜホンダ」とか矢沢さんテイストに
やってたら面白いけど、ホンダに優れた広報は
無理だろうな。
>>
充電はなぁ…。
個人的には、電力法だったかを初期の段階で改正してGSによる有料の充電を制度化しておけばGSが充電器導入に積極的になってただろうから、航続距離が多少短くても文句は出にくかっただろうに。
政策の初動ミスのように思える。
>>
リーフオーナーですが、所有したことが無い人が心配する航続可能距離と充電場所については大きな問題では無いと感じます。遠出の時は途中の充電場所とか確認しますが、普段乗りでは3、4日の1回充電でOKです。充電もショッピングモールやコンビニ併設なら時間も潰せます。自宅でも充電出来ますが、主に自宅外で急速充電器を利用することの方が多いです。隙間時間に手軽に充電できるからです。EVの良さは何より静粛性と加速です。車のエアコンをスマホアプリで操作できるのも良いです。維持費は安くていいのですが、ネックは車体価格が高いことです。
コメント「いいなーコレ。値段次第では考えたい。
ただ、「OK ホンダ」は色々どうかと思う。」
>>
>tom***** |4時間前
OK Google とか Hey Siri とか、なぜ虫唾が走るんだろうな。
これって日本人だけの感覚なのかな。

それはネトウヨが英語にコンプレックスを持っているだけでしょ?
機械に話しかける習慣に違和感を感じるのなら理解できるが。
「よっしゃ、寓愚流!」「ねぇ、尻!」だったらいいのか? 苦笑
>>
「くたばれホンダ!」
>>
「OKホンダ」といったら始動するって、なんかダサイ。だったら「いくぞ!」とか「動け、動け!動け!動いてよー!」とか叫んで始動したら面白いかも。または、合言葉をパスワードみたいにして、お気に入りの言葉を登録して、その合い言葉を言うと始動するとかでも良いと思う。
>>
パクリwww
>>
喜本さ〜ん!
で起動する宮崎モデル
>>
「やっちゃえ、ホンダ」
>>
OKグーグル。もそうだけど人前で言うのがバカっぽくて恥ずかしいからエンジン始動。とか普通ので良いと思うけどね。
>>
流星号、応答せよ。いくぜ、流星! とかじゃだめ?
>>
OKホンダ。
そこらへんが、伸びしろですね。
>>
試しに、ケースケホンダって言ってみたい。
>>
車に好みも愛称をつけて、「OK」は起動ワードとして、「ホンダ」の部分はカスタマイズできるといいですね。
「OK」の部分もカスタマイズできるなら、「いくぞ、轟天号」にしたいところです。(^^;
>>
レッツラ・ゴー!!
>>
新しいのにレトロスタイル、未来の形を示せないホンダ。
>>
どうせ本田圭佑をCMに起用して
本人にこのセリフを言わせるつもりなんだろ
見え見えじゃねえかw
>>
ワッツァップ ホンダ!がいいと思う。
>>
アニョハセヨホンダァ〜
>>
ok Google Okアレクサみたいなダサいやつがイケ点だからOkHONDAぐらいまだマシなほうやん
>>
いいなーコレ。

40代後半以上でないと反応できないみたいね笑
>>
>ホンダeは、取り回しの良さと力強いモーター・後輪駆動による走りの楽しさを実現したクルマです。
ワンボックスでもないしこの車の方向性がよく分からなかったが、そういう事かぁ・・・でも、それならもっとスポーツカーっぽい姿にすべきでしょ。。。なんか、昭和の旧車よりもダサくなってるデザイン路線。昔のアルトワークス級の走りで黙らせる魂胆か!?
>>
本田望結ちゃんとか?
>>
「よろしくおねがいしまぁぁぁす!」にしようよ
>>
アクセルベタ踏み複数回でのテストでw
>>
オッケイヒュンダイ
>>
英語が出来ない俺がアメリカで聞いた「honda」は「ハンダ!」にしか聞こえなかった。
>>
あ、レッツラゴッ!
>>
OK ヤルノ
>>
ケイスケホンダにしてほしいよね
>>
EVの発表直後に申し訳ないけど、エンジン仕様を心待ちにしております。
>>
「きよきよしい」の方がいいよな
>>
HONDAって少し高いイメージ、どーだろ
>>
ぼくは、本田翼ちゃん
>>
ハイ、セナ!がいい
>>
「ニンジャ」に変更したい
>>
ほんと要らない
車として最高ならそれでいいのに
変なギミックはレジェンドあたりで金持ち相手にやって欲しい
トヨタがクラウンで最新技術を試すみたいに
>>
DJ honda
>>
「おいK.I.T.T.!」
「何ですマイケル?」
みたいなやり取りをやりたいんでしょうね。
>>
ヘイ尻に比べたら至極全う。
>>
そもそもこのデザインにレトロの要素を全く感じられない。
>>
話しかけるのが嫌だ
恥ずかしい
>>
ケイスケホンダでターボブースト起動でお願いしたい
>>
日本人なら、すいませ〜ん、がしっくりくる。
>>
じゃあさ。
「あのー恐れ入りますが」でどう?
>>
おい、小池!でいいと思います
>>
あホンダらが良いと思う。
>>
OKグーグル
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使用環境を選ばないEVとかあるんですかw
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サンキュー、ソウイッチローでシステム終了なら、、、
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ハーイメルセデスよりは言いやすいからよし
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俺の中のリトルホンダで
>>
ドライブ、の掛け声でいいよね
>>
おい、本田くん。はどうでしょうか。
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海外ならまだしも、日本じゃ一般的な名字だから無理
>>
ねぇホンダ。ってのも通じそうな感じ。
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OK Google とか Hey Siri とか、なぜ虫唾が走るんだろうな。
これって日本人だけの感覚なのかな。
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普通に「システムオン」とかでいいとも思いますね
>>
そこは「Hi 宗一郎」でしょ。
>>
やめた方がいいよ。
>>
もし自分が本田って名字だったら絶対言えない
>>
嫌いな上司が本田だったら、あんまり言いたくないワードだな。
>>
やっぱ車だとOKマイケルで横LEDがチカチカしないとねw
>>
EVは、ほのぼのデザインがいいと思う。
変に新鋭的なデザインにして
「俺、イケてるでしょって」
寸胴短足な「勘違いなどこかの車よりは。
>>
欲しいとは思わないけどデザインはいいね
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>ただ、「OK ホンダ」は色々どうかと思う
アンドロイドをちょっと改造して使ってるとかなんだろう
>>
あのですね、宗一郎さんはどうでしょう。
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『h』はスペインとかヨーロッパの国によっては『ホンダ』とは発音出来ない人がいるからね。
国ごとに設定は異なるかもしれない。
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満充電で1000キロくらい走ってくれれば良いんだが。
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なんか都会的でいてかわいいのがいいけど煽られそうな感じがするな。
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他の記事で400万とか見かけたような
これをベースに廉価モデル出たら欲しい
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可能ならガソリンモデルもあればいいな
n-oneで背が高くないか?って思った人はこれが理想の形
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サイドミラーは斬新ですね。
録画もできれば煽り運転の証拠ビデオにもなりますよ。
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>ただ、「OK ホンダ」は色々どうかと思う
世間には本田さん、本多さんが結構いるからなあ。
コメント「バッテリーは何年保証が付いて取替費用も公表して欲しい。日産のリーフみたいにバッテリー8年は保証するけど後のメンテナスは知らないというような状況だと5年乗って下取りだしたら20万程度にしかならないという事もありそう。電気自動車のバッテリーは5年で30%充電能力が落ちると言われているので乗り潰す覚悟ならいいけどね、電気自動車はその辺を明確にしてもらいたい」
>>
ネットとかの記事を鵜呑みにするタイプですね。実際にオーナーになって試してみれば。
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電気自動車なんて
ノートpcと同じ5年でポイ
電池がヘタリ電池換える奴はいない
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バッテリー交換して性能維持すれば
いいだろう!
グダグダ言うなよ!
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年間3万キロ走る自分には夜間ライト点灯してAC使って高速道路走って片道余裕で300キロ走行出来る位無いとダメだな!
>>
ホンダeのバッテリーは水冷式です。
充電状態を最良にするためだそうです。
リーフは空冷です。
炎天下の充電はどうなんだろうね?
そりゃすぐ劣化して容量減るよね
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車検5万円は、ディーラー車検とユーザー車検のどちらでしょうか?
>>
本当のことを言ったら売れなくなるから言うわけないww
携帯やスマホだって、本当の機種代金で販売したら、マニアはともかく一般大衆は絶対買ってくれないから普及しない
スマホなんてまず普及ありきだから、やむを得ず回線代とセットにして強引に普及させてみんながハッピーになるようにやってきたのに、それを今になって総務省が横からチャチャいれて、本体安くするなと言うなんてw
まったく何にもわかっちゃいないな
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自分の所得や使い方に見合った車買えば良いよ。
無理するかしないかはあなた次第。
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テスラと同じ水冷式のバッテリーだから、性能劣化になりにくいのでは?
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ガソリン車と比べて充電費用がかなり安い(家で充電しない)
毎日乗ってガソリン車に比べると年間30万ぐらい安く乗れてる。
その分、売るときは二束三文。
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今の日本の夏の異常な暑さでエアコン使いまくったら
航続距離はどうなるんだ?
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リーフは30万円のリユースバッテリープログラム始めてから中古価格持ち直した
先代の販売期間中にやっておけば暴落しないで済んだとは思うが
今から乗る人にとっては安心材料の一つかな
>>
自動車を8年も乗ったらガソリンだろうがEVだろうが、ほぼほぼゼロだと思うんだよね
>>
動力源の如何を問わず、今の車は白物家電化してるからな。
これも世の流れだろうな。
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いやあ、バッテリーって原価高いので、、
普通ならバッテリー交換は100万円、メーカーが身を切って60万円、が相場かな。
そこがEVの苦しい所だよね。。
>>
ガソリンやディーゼルでも、保証期間は変わらんが…。まあ、バッテリー交換時の費用はハイブリッドも同様に高額なのは事実ですから、電池の多いEVは尚更ですね。乗っていない方にはネガが多く見えるようですが、実際に使ってみると感じませんよ。
今回は、ホンダらしさがどんな形で実現されたのかが楽しみですね。
>>
バッテリーは気になる。
ここ数年流行りの コードレス掃除機も、バッテリーからダメになる・・・。
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リーフとリーフ以外で話を分けないとだめだよ。
電池は高速走行でも急速充電でも発熱するから、高温にならないようにその熱を素早く放出することで寿命を飛躍的に伸ばせる。
リーフ以外のまともな自動車メーカーのEVは冷媒を循環させて電池の温度管理をきちんとしている。極度の低温も電池に悪いので、冷媒を加温して保護することもできる。
リーフは空冷と言っているが、金属容器の中に電池を密閉して、その容器に外から風を当ててる。 不真面目にもほどがあるし、その結果が高速走行や急速充電での充電ダレやその積み重ねによる電池容量の低下だ。
もちろん、使い方によっては影響を受けにくい場合もあるが、リーフの電池の寿命はユーザーの知識と忍耐任せと言って良い。
メーカーの不誠実さが如実に出てる。
>>
日産の初期の自社バッテリーはあれだが、東芝やパナのチタン酸リチウムイオン電池はすごく長持ちしてる。
電気自動車の購入を検討してる人は、電池についてしっかり調べておくことをお勧めします。
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60%切ったら新品バッテリーに変えてリフレッシュもいいかな
20万ならする30万なら悩むが他にガタ出てないならするかも
40万なら手放すかな
サイズ等を規格化して価格や使い方で容量選べて変更も簡単だったらいいな
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私もリーフに乗っています。
次に買うのも絶対EVです。
うちの近所に3箇所充電する所があるのですが最近EV車が増えてきて3箇所回っても使われていて充電待ちになる事があるのが難点なので、充電機を増やしてほしい。
>>
急速充電器の設置状況は、地域によってかなり偏りがあると感じます。
幸い私の自宅周辺には5箇所設置されており、幹線道路だと平均20kmに1ヶ所は有る感覚です。
先行車による充電器待ちは年間数回程度ですし、ナビからほぼリアルタイムで利用状況が確認出来ますので不便は感じておりません。
EVの価格が安くなり急速に普及すると、充電インフラの不足や各種優遇政策の廃止など今のメリットが無くなりそうなので、そこそこの価格で販売して下さいね。(笑)
>>
日産のe-NV200 ワゴンモデルを、3年半で7万キロ余り走りました。
モニターで表示されているバッテリー劣化は、10%程度ですね。
感覚的には、走行可能な距離が減少したようには感じません。
車検が安いのは、重量税が5年間免税になることに加えて、交換部品がほとんど無い事が大きいと思います。
もちろんディーラーでの車検です。
毎年の自動車税もリッターカーと同じです。
燃料費を含む維持費が圧倒的に安く、乗り味も快適なので日常使いはEVで、たまの遠出はガソリン車ですね。
またスマホから乗る前にエアコンが掛けられるので、この時期は重宝しています。
>>
EVユーザーですが、今4年半で8万㎞超えてます。確かに充電能力は落ちてますが、今のところは、15%くらいです。5年30%は無いと思いますよ。
現状は、下取りが悪いのは事実ですが、EV車化が進むのは確実なので、ゆくゆくは相応の価格になるのでは無いでしょうか?
それと維持費が年間で30,000円程度です。税金が安いので、車検も5万円あれば、お釣りが出ます。必然的に生活にゆとりが出ます。購入時には補助金もあります。従って、トータル的に見れば、現状でも満足しています。
私もそうでしたが、これは実際に体験しないと分からないと思いますね。
因みに、次に乗り換えるとしても、やはりEV車を選択します。
コメント「30分で80%って携帯ぐらいだね。
すでに欧州では2025年にEV化っていう行動力が素晴らしい。日本も待ったなしの環境問題にもっと積極的に取り組んでほしい。
でもEV車は一戸建てでないと充電しづらいのがネック。電動アシストサイクルみたいに、バッテリーだけ家に持って帰って充電できれば、一気に浸透するんだろうけど。」
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おい、本田!
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1キロあたり燃料費幾らになるんかな?
2、3円から4、5円くらいになるか?
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ターミネーターの電池並みになればな
手のひらサイズで120年もつ
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実家がマンション経営してんだけど
EVスタンド設置で結構揉めてる。
新し物すきの親父は入れたいんだけど
俺はまだまだ心配。
>>
>発電とバッテリー製造の環境負荷で
>10~15万キロは乗らないと環境にやさしくない。
電池をどうやって作るかが問題。 その計算は多分マツダのものだと思うけど、日本の発電プロファイル(75%火力)で工場が稼働している場合の計算。
工場単位でグリーンエネルギー使ってると、あっという間にプラスに転じるよ。
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現実的に、渋滞路でノロノロ運転出来るHV且つ1.5L以下の排気量の車がエコだと思う。
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欧州の200V電源での話でしょ?
日本で充電したら倍以上の時間がかかるだろうな。
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EVなんて急速充電を酷使して走行可能距離がどんどん短くなりますけどね。交換になると高額というね。アホらしい車ですね。
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発電とバッテリー製造の環境負荷で
10~15万キロは乗らないと環境にやさしくない。
エンジンの効率化、マイルドハイブリッド&エアコン等の電動化だけの方が、15万キロ位までは環境に良い。
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持ち運べるバッテリーだとどんだけ走れるのか...
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ホンダが作った125ccクラスのバッテリーが1つ10kg。
それを2つ積んで、カタログスペックで航続距離が41km。
なので、このサイズの車のバッテリーって、100kg超えてそう。
それを持って自宅まで運ぶのはチョットやだなぁ。
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メーカーは『電動化』と言ってる。
なぜにEVになるのか?記事をしっかり読んでる?
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充電可能な駐車場はこれから絶対に増えますね。
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駐車場を借りてるようでは充電できない
会社やスーパーに充電設備がないとね
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EV最大の利点は車を使う場所の環境が汚染されない事。
日本に住んでいるとあまり感じないが海外の大都市は大気汚染が酷い、生活に支障のでるレベル。
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リチウムイオンは爆発する危険性がある。
日産の電池交換システムも所有権と保証問題でNG。
TDKの高速走行時ので非接触充電が投資額は大きいが最も有効では。
最近はスマホも非接触充電が増えている。
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〉日本じゃEVが普及したところでEVの新しい税金を作ると思う。
日本じゃなくても税金取られるのが普通でしょ
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日本じゃEVが普及したところでEVの新しい税金を作ると思う。
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電気自動車の環境負荷をヨーロッパが正当に評価できているとは思わない。電気自動車を普及させると電力需要が高まり、発電段階で二酸化炭素を大量に出していては何の意味もない。安定的に電力を生み出す、方策とセットで開発すべき事じゃないかと思う。
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EV化はやりたくてやってるわけじゃないんだが・・。
出来れば内燃機関で行きたいところだが、規制の絡みでそれが出来なくなったから泣く泣く電動化してるだけ。
行動力も何も動かないと多額のペナルティ課せられる。
https://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20190910-00176494-kurumans-bus_all