コメント「スープラが最新鋭のジェット戦闘機なら86はプロペラ機!
しかも練習用!
酷いなぁ…、そこまで言わなくても…。
今日86が納車された人はこの記事見て泣くよ、可哀想に。」
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どちらも自社で開発していないから、こんなこと言えるのだろうね。
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スバルより、今はBMW社によいしょするのが大事ってことなのだろう。
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スポーツカーというより、スポーツツアラーではないのかな?
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そういうこと
どちらも他人の下駄だから
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自分たちで実際に作らないからこんな軽いこと言えるんでしょうね。
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エリア88で
あえてプロペラ機に拘る傭兵が居たが
ミッキーが空を教えてくれた母親って
言ってた
FRの楽しさを教えてくれる赤とんぼが
ほぼ絶滅してる今日を憂う!
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日本の国道や高速道路では86で十分。
6気筒なんてエンジンはサーキットくらいしか性能だせないじゃん。
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86、ロドスタ買う人はプロペラ機と呼ばれたぐらいじゃ泣かないよ。中島飛行機製のBRZ86はむしろ名誉かも。
そもそも最高速や0-400mタイム競う為に買ったわけじゃないだろーしね。
それよりスープラRZが35Rをライバル視してないことの方が気になります。
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この人、今更MT要りますか?とか問題発言多いね。
ATなのにメーターパネルの真ん中にデカデカとタコメーター配置したり、自己矛盾に気づかないのかな?
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じゃうちのシビックふグライダー ゼストは紙飛行機かな
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メーカーとして最低な発言だな。
開発者として宣伝活動に出るのは控えた方がいいよ。
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86がプロペラ機、妥当な比喩じゃないかな、少なくともあれは高性能やステイタスを誇示するクルマじゃないでしょう、86で自己顕示とかコントじゃないんだから。
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飛行機もプロペラ機の方が楽しいのですけどね。
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86も買ってない奴らが文句言うw
なんだかんだ難癖つけて叩きたいだけだろ
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>ATなのにメーターパネルの真ん中にデカデカとタコメーター配置したり、
Z4と共通ならパドルシフト付きMTモードがあるんじゃないの?
最近のBMWのパワートレインは一度MTモードにするとなかなか完全ATに戻らないからクラッチレスMTとしても使えて、回転計があると便利だよ。
B58エンジンは低回転から急激にトルクが出るのでクラッチ付きMT操作は上手な人でないと難しいだろうね。慣れたらクラッチ付きMTが欲しくなるのはわかる。
スープラのデザインはアレだけど、Z4かスープラの3Lターボは一度乗ると面白いと思う。
https://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20190521-00010002-kurumans-bus_all